為了滿(mǎn)足墨西哥CRYOINFRA公司的要求，減少現場(chǎng)安裝工作量，縮短交貨期，浙江大川公司決定8000空分主冷箱采用整體方式出廠(chǎng)。與之前采用的兩段式的出廠(chǎng)方式相比較，可大幅減少現場(chǎng)工作量。但由于冷箱的體積大，尺寸為長(cháng)51米、寬6.5米、高5.9米，重量200噸，屬于超大件運輸，大川公司沒(méi)有類(lèi)似設備的運輸經(jīng)驗。京杭大運河一般船長(cháng)約50米左右，該冷箱需要采用長(cháng)69.8米、總噸位992噸的海船進(jìn)行運輸。海船在大川碼頭裝船后，經(jīng)內河運至上海港，轉駁海船運到墨西哥。            

運輸方案確定后，該公司上報到省、市海事局，并按要求委托浙江宜路工程公司編制了“通航安全評估報告”。省市海事局于10月19日組織專(zhuān)家和湖州、杭州、嘉興海事部門(mén)主管人員進(jìn)行了評審，評審通過(guò)后，湖州海事局發(fā)布了通航公告，并安排巡邏船進(jìn)行專(zhuān)門(mén)護航。10月28日冷箱順利裝船，29日啟運，航線(xiàn)為：大川碼頭—白三線(xiàn)—杭湖錫線(xiàn)（德清）—京杭運河—平望—長(cháng)湖申線(xiàn)—蘇申外港線(xiàn)—黃浦江—上海港。30日產(chǎn)品順利運抵上海港。

   此次墨西哥項目冷箱順利運抵上海港，標志著(zhù)浙江大川可以設計制造500噸左右的大型部件并順利運到上海港，為浙江大川的持續穩定發(fā)展打下了良好基礎。

冷箱在車(chē)間碼頭吊運上船	海船進(jìn)入大川車(chē)間內碼頭