為了滿(mǎn)足墨西哥CRYOINFRA公司的要求,減少現場(chǎng)安裝工作量,縮短交貨期,浙江大川公司決定8000空分主冷箱采用整體方式出廠(chǎng)。與之前采用的兩段式的出廠(chǎng)方式相比較,可大幅減少現場(chǎng)工作量。但由于冷箱的體積大,尺寸為長(cháng)51米、寬6.5米、高5.9米,重量200噸,屬于超大件運輸,大川公司沒(méi)有類(lèi)似設備的運輸經(jīng)驗。京杭大運河一般船長(cháng)約50米左右,該冷箱需要采用長(cháng)69.8米、總噸位992噸的海船進(jìn)行運輸。海船在大川碼頭裝船后,經(jīng)內河運至上海港,轉駁海船運到墨西哥。
運輸方案確定后,該公司上報到省、市海事局,并按要求委托浙江宜路工程公司編制了“通航安全評估報告”。省市海事局于10月19日組織專(zhuān)家和湖州、杭州、嘉興海事部門(mén)主管人員進(jìn)行了評審,評審通過(guò)后,湖州海事局發(fā)布了通航公告,并安排巡邏船進(jìn)行專(zhuān)門(mén)護航。10月28日冷箱順利裝船,29日啟運,航線(xiàn)為:大川碼頭—白三線(xiàn)—杭湖錫線(xiàn)(德清)—京杭運河—平望—長(cháng)湖申線(xiàn)—蘇申外港線(xiàn)—黃浦江—上海港。30日產(chǎn)品順利運抵上海港。
此次墨西哥項目冷箱順利運抵上海港,標志著(zhù)浙江大川可以設計制造500噸左右的大型部件并順利運到上海港,為浙江大川的持續穩定發(fā)展打下了良好基礎。
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冷箱在車(chē)間碼頭吊運上船 | 海船進(jìn)入大川車(chē)間內碼頭 |